实探北京阿维塔体验中心，2万订单但门庭冷落，年底或将达到五六家门店

记者 | 潘涛PT 王欣Wx

“这个品牌是实探目前为止跟华为合作最深的一个品牌，比问界还要深。北京”近日，塔体庭冷界面新闻两次走访北京地区的验中阿维塔体验中心，实地探访其销售情况，心万一位销售如此向界面新闻介绍。订单但门底或

争夺商圈、落年抢占客流，将达已是门店造车新势力打响名气的常规武器。阿维塔这家线下门店就开在北京人流最为密集的实探商圈之一——三里屯。

阿维塔董事长兼CEO谭本宏曾介绍，北京阿维塔将有三种渠道模式，塔体庭冷阿维塔体验中心、验中阿维塔中心以及阿维塔钣喷授权中心。心万这家位于三里屯的订单但门底或这家门店就属于阿维塔体验中心。

门店的旁边是一家星巴克，正门面对一条马路，背后则直接连通商场，消费者既可以从正门，也可以从商场直接进入门店。门前的停车位上，豪车一字排开，凸显着这个地段的金贵程度。

周五下午，路上行人已经来来往往，但进店的人并不多。在界面新闻探访的大约半个小时内，没有一个顾客走进这家新势力的门店。周六下午的情况稍好，来到门店半个小时后，断断续续有六七位顾客走进店内，但停留的时间都不长。

对于看起来比较冷落的到访情况，门店销售告诉界面新闻：“中午的时段确实人会少一点，晚上的时候人特别多，因为我们营业是从早上十点到晚上十点，店里早班只排了3个人，晚班排了8个。”

虽然这家体验中心是阿维塔在北京的第一家，也是唯一一家门店，但其店内面积却并不阔绰，门店内也只停放了一辆阿维塔11，而且是一辆工程车。和量产车相比，这辆工程车在许多细节上都还有待完善，没有香氛系统，无法语音识别，在内饰方面也较为粗糙。

想要试驾则需要等到9月中旬。销售表示：“会专门租一个场地，还会邀请一些教练，比如说体验加速，百公里制动，操控转弯，还有一些麋鹿测试，优先邀请第一批意向金和大定的客户。”

据销售介绍，阿维塔现在订车分为两种，一种是意向金，一种是大定，两者金额相同都是5211元，但背后权益却不同。

下了意向金的用户能够获得一个价值金额6000元的权益选择包——可用于购买各种配置，并能随时退款。而下了大定的用户，则可以进入排产行列，首批交付时间在今年12月。

近年来，里程焦虑已成为电动车的核心痛点，宁德时代刚刚推出的麒麟电池其特点也是续航能力。阿维塔11拥有550和680KM的CLTC综合工况续航里程，相比Model Y、蔚来EC6等同级别产品并不逊色，这也成为其最重要的卖点之一。

有销售人员告诉界面新闻，来询问的用户中第一个看重的便是续航，“品牌就很在意（续航），也很在意外观设计”。

5月20日阿维塔正式开启预定，迄今已过三个半月，其销售情况如何？

8月26日，长安汽车在回复投资者时表示，其订单突破2万。对于阿维塔的销售情况，也有门店销售向界面新闻表示，自三里屯门店8月5日开业以来，其已定出了二三十单，但他拒绝透露门店整体的订单情况。界面新闻周六下午1点左右到访门店时，有销售称，当天门店只卖出了一个订单。

相比华为押注的另一家品牌问界，阿维塔的表现似乎并不算亮眼。问界近期推出的新车型问界M7，据官方消息其在72小时内的预订量超过6万辆。

新能源汽车赛道已经人满为患，最先出发的“蔚小理”早已上市，后来者中零跑也站在了IPO门口，即将成为第四家上岸的新势力。背靠长安、华为以及宁德时代的阿维塔被外界给予厚望，但要如何追赶这段差距？在消费者对品牌知之甚少的情况下，眼下最迫切的事情可能是交付车辆和拓展门店。

今年6月，阿维塔向外界介绍，其将在渠道方面采用自建、合作伙伴加盟等多种模式，计划在年内将网点覆盖110个城市，并同步推进入驻华为门店。

日前，据《每日经济新闻》报道，谭本宏也表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，（华为）来帮助我们一把，但不是替代。”

和华为的渠道合作似乎已经箭在弦上。但是目前为止，在新势力门店遍地开花的北京，阿维塔仍只有三里屯这一家门店，对于阿维塔是否进驻华为门店的情况，门店销售也并不知情。

不过一位销售表示，这个月底，阿维塔会在华西和中关村开店，并且今年年底（在北京）达到五六家门店。

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