理想汽车的第二款车终于上市了，品牌形象能否支撑起近46万的售价？

记者/周姝祺

6月21日，理想汽车创始人李想心中500万元以内最好的汽车起近家用SUV理想L9终于官宣上市，售价45.98万元，款车比四年前第一款车理想ONE贵了11万元。终于支撑今天上午，上市售港股开盘，品牌理想汽车持续上涨，形象一度涨超12%，理想创港股上市以来历史新高。汽车起近

理想L9采用了智能四驱系统，款车总功率为330kW，终于支撑百公里加速为5.3秒。上市售这款新车依旧搭载增程式电动系统，品牌和理想ONE相比，形象其电池容量从40.5kWh增加至44.5kWh，理想CLTC综合工况下纯电续航为215公里，最长续航达1315公里。

另外，理想L9增程器的热效率达到40.5%，CLTC燃油模式的热机能耗降低至5.9L/100km，此前理想ONE饱受诟病的高油耗问题有所改善。

这款新车保留增程式电动系统并不令人意外。在今年二季度财报会上，李想曾表示，增程式最好的形态就是SUV，纯电做大尺寸SUV效率不高。“理想会采取一种全新的形态，专门为纯电动而设计。这两种形态之间不会产生竞争，而是共同去打20万至50万的市场。”

理想L9的潜在目标用户以二胎家庭三世同堂为主，大空间是核心卖点之一。作为一款全尺寸SUV，理想L9车长5.2米，轴距超3.1米。和对标车型宝马X7与奔驰GLS相比，理想L9车身比宝马X7更长，但轴距比奔驰GLS短30毫米。

在发布会上，理想L9在尺寸、功率等多方面拿来和宝马X7与奔驰GLS对比，足以看出理想汽车想要挑战百万级豪华SUV品牌的野心。

安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，在整体乘用车市场增速放缓甚至出现下滑的背景下，豪华车细分市场一直保持增长态势。新能源汽车品牌进入豪华车市场，可以打造差异化竞争。

“对于新入局的玩家而言，品牌形象还在塑造之中，产能也还在扩张。选择豪华车市场有助于企业树立高端品牌形象，未来再进入大众市场走量销售。”

汽车是新造车势力中坚守高端市场的代表，旗下三款旧车型ES8、ES6、EC6品定位均是高端SUV品牌，平均售价在43.47万元，比宝马、奥迪还要高。今年3月开始交付的ET7和6月刚上市的ES7售价仍在40万元以上。

活跃在15万元至30万元市场的小鹏汽车也在规划高端产品。今年三季度，小鹏汽车将推出全新车型小鹏G9，是小鹏汽车旗下首款中大型纯电SUV，有消息称售价预计在35万元至45万元。

需要注意的是，尽管“蔚小理”在尝试争夺宝马、奔驰和奥迪的市场份额，但40万元级以上市场长期由奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L把控。乘联会数据显示，今年1至5月高端SUV品牌销量榜中，这三款车型位居第二至第四位，Model Y以8.15万辆居首。

对于消费者而言，选择豪华车更看重的是品牌影响力。理想汽车从下往上“挑战”豪华品牌的阻力不容小觑，其最大的底气或许在于售价比这些百万级豪车便宜了一半。

但如果把理想L9的价格兑换成美元，其售价已经超过7万美元，这和宝马X7入门车型在美国市场的售价相差不大。抛去关税和品牌溢价因素，理想L9的售价并不算低，甚至可以说和豪华品牌旗舰车型不相上下。

此外，汽车售价越高，市场容量越小，理想L9是否能复制理想ONE的爆款经历仍有待验证。蔚来ES8近半年的累计销量尚未过万，但理想ONE已经交付了超6万辆。

不过，李想对这款新车颇具信心，“九月能够实现交付过万。”目前，理想L9在常州生产基地的量产已经准备就绪，预计8月正式交付。

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